Documents techniques

Cette notice de numérisation vise à donner une description de l’ensemble des informations attendues dans le Schéma de données, et à proposer un cadre à la démarche de numérisation des aménagements cyclables par les producteurs de données. Elle clarifie aussi quelques bonnes pratiques concernant des aménagements particuliers. Dans un second temps elle décrit la démarche de saisie de données dans le WebSIG de Vélo & Territoires, qui permet à toute collectivité de renseigner ses aménagements sans compétence particulière ni équipement/logiciel de géomatique.

Cette fiche-action n°10 décrypte les cinq leviers du « one way », présente des mesures opérationnelles pour les acteurs qui souhaitent développer et valoriser leur offre du « one way » et propose des pistes d’expérimentation pour aller plus loin. La fiche est agrémentée d’exemples de bonnes pratiques à l’échelle locale et européenne.

Quels sont les financements disponibles en France pour les projets vélo ? Quelles sont les actions qui peuvent être co-financées ? Comment les collectivités peuvent s’approprier les dispositifs ? Quels sont les critères d’attribution ? Vélo & Territoires propose un panorama des financements vélo nationaux en 2023.

Vous souhaitez développer les équipements vélo sur votre territoire, mais vous ne savez pas par où commencer ? Qui porte le projet ? Comment le financer ? Comment prévoir l’entretien sur le long terme ? Vélo & Territoires a réalisé un panorama des aires de services vélo pour montrer la diversité des possibilités de mise en œuvre. Il présente treize exemples d’aire de services vélo réalisées partout en France, en détaillant le contexte d’aménagement, la maîtrise d’ouvrage, les types d’équipements, leurs coûts et financements.

Le cahier des charges pour le développement des véloroutes a été élaboré par Vélo & Territoires, avec le soutien du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires et en lien avec un groupe de travail. Ce document de référence est au service de véloroutes qualitatives à toutes les échelles de schémas et de territoires. Ses recommandations sont destinées aux autorités organisatrices des mobilités, maîtres d’ouvrage et gestionnaires de véloroutes pour la réalisation, l’entretien et les services aux usagers.

Vélo & Territoires met à disposition de ses adhérents un annuaire des bureaux d’études à consulter pour leurs projets vélo. Cette liste est mise à jour une fois par an.
Mise à jour : juin 2023

À l’occasion de la Conférence nationale du tourisme à vélo 2023, Vélo & Territoires a actualisé le panorama des comités d’itinéraire et des démarches similaires existantes en France. Ce document a vocation à faciliter l’échange et le partage de bonnes pratiques entre les collectivités adhérentes à Vélo & Territoires.

Ce document vous présente les étapes clés pour intégrer vos compteurs à la Plateforme nationale des fréquentations (PNF).

Afin de faire connaître les formations sur le thème des mobilités actives à destination des collectivités, la Mission vélo et marche du ministère chargé des Transports a réalisé une note listant les principales formations vélo dédiées aux agents territoriaux en 2023.

Vous souhaitez réaliser un topoguide à l’échelle de votre itinéraire mais ne savez pas quel éditeur choisir ? A l’occasion de la Conférence nationale du tourisme à vélo 2022, Vélo & Territoires a réalisé un panorama des topoguides des itinéraires français. Retrouvez à l’aide de ce support synthétique, les offres de six éditeurs français mettant en exergue le type de contenus, les actions de promotion, les conditions contractuelles mais aussi les références vélo.

Vélo & Territoires soutient et encourage un travail d’harmonisation de l’offre d’équipements vélo existante et éclaire les démarches des collectivités dans le développement d’équipements de qualité. La mise à jour de la fiche-action n°8 sur les équipements vélo s’inscrit dans la continuité de ces travaux animés par l’association.

Afin de capter la clientèle en itinérance, il est nécessaire de développer des services adaptés, de qualité et leur permettant de voyager léger et confortablement. Les hébergements légers peuvent être une solution Leur côté insolite et leur facilité d’installation font partie de leurs nombreux avantages. Ce document élaboré par La Vélomaritime a pour but de dresser un panorama (non exhaustif) de différentes solutions d’hébergements légers et adaptées au tourisme à vélo.

Fort de ses 11 régions adhérentes, Vélo & Territoires agit au service de l’ambition vélo des régions. L’objectif ? Encourager le partage d’expériences et identifier des pistes d’actions concrètes pour soutenir les politiques cyclables en région. Après une première réunion en septembre 2019, Vélo & Territoires a organisé une réunion en ligne en janvier 2020 et en janvier 2021.

Le comité d’itinéraire de La Vélomaritime – EuroVelo 4, en lien avec Vélo & Territoires, a réalisé ce panorama pour présenter les différentes solutions en matière d’équipements et d’aires de service à destination des usagers des itinéraires cyclables et notamment des touristes à vélo en itinérance.

Vélo & Territoires compile les chiffres clés vélo pour ses adhérents pour que vous puissiez corroborer toute politique cyclable. Ces chiffres sont actualisés plusieurs fois par an.

La Journée Vélo & Territoires 2020, organisée en partenariat avec l’Ademe, le Cerema et la Ciduv, a donné les clés de lecture aux collectivités pour construire une politique vélo à tous les niveaux. Des témoignages de chaque échelon territorial ont illustré des exemples d’actions à mettre en œuvre pour penser et porter une stratégie vélo transversale dans différents contextes.

De plus en plus de solutions numériques arrivent sur le marché alors que les usages du vélo se diversifient et s’intensifient. Les attentes des touristes, quant à elles, deviennent plus exigeantes. Comment valoriser son offre vélo dans ce contexte nouveau et très concurrentiel ? Quelles réalités économiques prendre en compte ? Vélo & Territoires s’est penché sur le sujet et propose une analyse non exhaustive de différentes solutions pour orienter ses adhérents.

En cette période de déconfinement, le vélo devient un geste barrière à part entière. Afin de suivre au mieux l’impact du vélo comme outil de distanciation physique et l’impact des aménagements cyclables de transition, Vélo & Territoires en lien avec le ministère de la Transition écologique et solidaire édite un bulletin bimensuel de suivi de la fréquentation cyclable. Ce bulletin s’appuie sur l’analyse d’un échantillon national de 182 compteurs représentatifs de l’ensemble des compteurs partagés avec la Plateforme nationale des fréquentations (PNF). Retrouvez l’ensemble des bulletins sur cette page.

Pic, creux, données aberrantes, données nulles voire absences de données… Autant de points de vigilance à considérer avec précaution pour ne pas fausser les analyses. En collaboration avec Eco-Compteur, dans le cadre du projet AtlanticOnBike, Vélo & Territoires a élaboré un guide pratique permettant d’identifier les différents types d’anomalies qui peuvent se présenter dans les données de comptage, en comprendre les origines et trouver des solutions.

Vélo & Territoires conduit en 2020 une stratégie nationale pour mobiliser davantage de financements pour le vélo. Dans le cadre de cette campagne, Vélo & Territoires propose des arguments et des éléments de langage à l’attention des régions pour faciliter l’intégration du vélo dans les documents cadres de la prochaine programmation européenne 2021-2027. Le vélo a toute sa place à prendre dans les cinq priorités d’investissement proposées par la Commission européenne : une Europe plus intelligente, plus verte, plus connectée, plus sociale et plus proche des citoyens.

Qu’est ce que le tourisme à vélo ? Pourquoi et comment développer une offre de tourisme à vélo ? Quelle organisation à prévoir ? Vélo & Territoires propose un diaporama type à ses adhérents présentant les éléments clés pour développer le tourisme à vélo.

La vélorue est un aménagement interprété aujourd’hui différemment par les collectivités en France dû à l’absence d’une doctrine nationale. Pour présenter le dispositif, sa définition juridique, son domaine d’emploi, partager les expérimentations françaises et donner des recommandations techniques, le Cerema a organisé un webinaire le 15 avril 2020.

Une circulaire du 14 janvier présente les dotations et fonds de soutien à l’investissement des collectivités en 2020. A qui sont-ils adressés ? Quelles enveloppes allouées ? Quels critères d’attribution ? Vélo & Territoires vous propose une note de synthèse pour vous décrypter les différents dispositifs et la place du vélo : DSIL, DSID, DETER et FNADT.

Afin de mieux comprendre les besoins et convaincre davantage d’EPCI à rejoindre le réseau, Vélo & Territoires a mené une expérimentation en 2019 auprès des EPCI adhérents à Vélo & Territoires d’Auvergne-Rhône-Alpes, région concentrant la majorité des EPCI adhérents du réseau en 2019. Deux réunions ont été organisées au cours de l’année.

Les transports sont responsables de 35 % des émissions de CO2 et le trafic routier y est pour beaucoup, alors que des solutions pour les déplacements du quotidien existent. Pour inciter au changement de comportement, l’Ademe a publié plusieurs infographies mettant en exergue les principaux chiffres clés de la mobilité au quotidien, les coûts de la voiture particulière et les solutions pour se déplacer en payant moins et en polluant moins.

Pour observer la fréquentation, il est impératif de couvrir tous les types de voies d’un itinéraire car le type d’aménagement impacte fortement le profil des cyclistes qui le fréquentent. Pour favoriser l’implantation de compteurs de vélos sur site partagé Vélo & Territoires a réalisé un document de sensibilisation en lien avec le CRT Bretagne et Calvados Attractivité pour l’EuroVelo 4 – La Vélomaritime, dont les sites partagés représentent près de 70 % du linéaire total.

Quel régime de priorité entre véloroute et route croisée ? Quel aménagement des carrefours à privilégier pour assurer lisibilité, visibilité, homogénéité, compacité ? Le Cerema donne des réponses concrètes illustrées par des exemples variés dans cette fiche-action intitulée « Véloroutes et intersections ». Vélo & Territoires a participé à la production de ce document.

Vélo & Territoires publie une fiche-action sur les revêtements des infrastructures cyclables à l’occasion des 23es Rencontres Vélo & Territoires. Pour les cyclistes, le revêtement est un marqueur important de l’attention portée à la qualité des infrastructures par les aménageurs. Cette fiche propose d’aborder les différentes solutions de revêtement selon plusieurs critères : environnementaux avant tout, économiques et qualités d’usages.

A l’occasion de ses 23es Rencontres, Vélo & Territoires a dévoilé les premiers résultats de l’Enquête Territoires 2019. Avec plus de 500 retours, c’est la plus importante enquête du genre jamais conduite. Vélo & Territoires communiquera les résultats définitifs de cette enquête fin 2019.

A l’occasion de son Assemblée générale, qui s’est tenue la veille des 23es Rencontres Vélo & Territoires en Anjou, Vélo & Territoires a dressé un état des lieux du projet de Loi d’orientation des mobilités au sortir de la seconde lecture à l’Assemblée nationale.

Cette fiche technique détaille les bonnes pratiques pour l’implantation d’un compteur automatique de cyclistes. Comment choisir l’emplacement d’un point de comptage ? Quelles sont les contraintes pour installer un compteur ?

Fiche pratique DATAtourisme : ouverture des données relatives à la filière vélo

L’établissement scolaire est un lieu privilégié pour sensibiliser les élèves aux enjeux de la mobilité durable. Issue de la collection Vélo Aménagements, la fiche 39 du Cerema « Encourager la pratique du vélo de la maternelle jusqu’au lycée » groupe des exemples de pratiques et des retours d’expériences innovantes en matière d’écomobilité scolaire.

Ce document synthétise l’intérêt de la PNF et pourquoi votre contribution est importante.

La première version de ce guide utilisateur, réalisée par Vélo & Territoires (ex-DRC) en mars 2018, explique le fonctionnement de la nouvelle application webSIG véloroutes et voies vertes. Ces informations pratiques visent à faciliter l’appropriation de cet outil et ainsi des données ON3V.

Afin d’alimenter la réflexion collective autour des véloroutes V62 et V63, les DRC, dans le cadre de leur mission de préfiguration d’un comité d’itinéraire, publient un rapport présentant un diagnostic de l’itinéraire et de ses potentialités.

La Plateforme Nationale des Fréquentations (PNF) est ouverte à tous les contributeurs disposant de
compteurs, toutes marques et fournisseurs confondus. L’exercice d’agrégation de données à un
niveau national requiert un minimum d’homogénéité et d’exigences de qualité pour les données
traitées. Le présent document a pour objectif de fixer des recommandations aux maitres d’ouvrages souhaitant s’équiper de dispositifs de comptages et souhaitant intégrer ces données de comptages à la Plateforme Nationale des Fréquentations. Se basant sur les pratiques actuelles, ce document n’exclut pas des technologies à priori.

Les DRC mettent à disposition un tableau sur les programmes opérationnels régionaux et interrégionaux 2014-2020 afin de décrypter les opportunités pour les collectivités de disposer d’un fond européen pour leurs projets vélo.

Cet ouvrage s’efforce d’apporter des réponses aux multiples questions que se posent les maîtres d’ouvrage et les maîtres d’oeuvre pour signaler les aménagements sur le terrain. Il s’attache à intégrer les évolutions réglementaires en matière de signalisation de police et de marquage issues de la démarche « code de la rue » et du plan d’action pour les mobilités actives.

Ce système de cotation national unique et partagé sur les niveaux de difficulté des itinéraires vélo (boucles, sections de véloroutes) permet une évaluation simple et claire du point de vue des usagers.

La qualité de la signalisation détermine la qualité de La Méditerranée à vélo. Elle doit être irréprochable car elle s’adresse en partie à un public qui ne connaît pas le territoire qu’il traverse. Elle permet également d’interconnecter les autres réseaux cyclables, particulièrement en milieu urbain, et ainsi de développer la fréquentation des résidents et des excursionnistes.

Ce guide propose aux maîtres d’ouvrage les clés pour doter La Méditerranée à vélo d’une signalisation efficace. Il se compose de deux parties :

• La charte de signalisation
• Le schéma directeur de signalisation