La nouvelle carte du Schéma national des véloroutes a été publiée par Vélo & Territoires en juin 2020. Cette publication est le fruit d’un travail collectif coordonné par Vélo & Territoires en lien avec les ministères de la Cohésion des territoires et de la Transition écologique et solidaire, la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo, l’Ademe, l’AF3V, le Cerema et VNF. Cette démarche a été menée en intense coopération avec les territoires et par délégation des ministères.
Schéma national des véloroutes
Mis à jour le 28 septembre 2022
Le Schéma national des véloroutes au 1er janvier 2022 :
- 25 670 km inscrits
- 58 itinéraires inscrits, dont 10 EuroVelo
- 19 440 km ouverts (76 %), dont 46 % en site propre
- 430 km ouverts en 2021, dont 24 % en site propre
- 6 230 km d’itinéraires nationaux à réaliser pour 2030
Définition et historique du Schéma national des véloroutes
La France est dotée d’un Schéma national des véloroutes, validé la première fois en Comité interministériel d’aménagement et de développement du territoire (CIADT) le 15 décembre 1998, puis dans une deuxième version le 11 mai 2010. Alors que la première version du Schéma national des véloroutes comptait environ
13 000 km d’itinéraires de principe, le schéma actualisé de 2010 en présentait 19 500 km.
Après dix-huit mois de travaux d’actualisation animés par Vélo & Territoires, en partenariat et pour le compte du ministère de la Transition écologique et en lien avec l’ensemble des territoires, Vélo & Territoires a publié la version actualisée du Schéma national des véloroutes en avril 2020. Le Schéma actualisé compte 58 itinéraires, dont 10 EuroVelo, pour un linéaire total de 25 670 km.
La LOM introduit dans la législation le Schéma national des véloroutes et affirme son rôle stratégique. Ce Schéma structurant est officiellement adopté et rendu public par l’arrêté publié au Journal officiel le 22 janvier 2021. Une avancée importante pour Vélo & Territoires qui a défendu cette inscription dans la LOM. Les maîtres d’ouvrage d’infrastructure doivent le désormais prendre en compte lors de leurs travaux.
« Art. L. 1212-3-4. – Le Schéma national des véloroutes est arrêté par le ministre chargé des transports, après avis du Conseil national de l’aménagement et du développement du territoire. Il définit le réseau structurant de véloroutes sur le territoire national, y compris outre-mer, en s’appuyant sur les schémas régionaux lorsqu’ils existent. Il détermine les conditions dans lesquelles ce réseau est rendu continu. (…) Il est actualisé au moins une fois tous les dix ans. »
Notons également que la LOM introduit les véloroutes dans le code de la voirie routière.
Le but du Schéma national des véloroutes est de constituer un réseau de grands itinéraires cyclables nationaux afin de développer et promouvoir la mobilité quotidienne et la pratique touristique du vélo. Ces itinéraires nationaux doivent répondre à un cahier des charges publié en mai 2001.
Actualisation du Schéma national des véloroutes
Les territoires poursuivent l’objectif d’achever la réalisation des itinéraires du Schéma national des véloroutes à l’horizon 2030. Pour tenir ce cap, il est important d’en proposer une vision évolutive : anticiper ses modifications substantielles, supprimer les fuseaux jamais programmés, allonger certains itinéraires, ajouter des barreaux stratégiques, voire ajouter un itinéraire complet. C’est dans ce contexte que Vélo & Territoires, en partenariat et pour le compte du ministère de la Transition écologique et en lien avec l’ensemble des territoires, a publié la version actualisée du Schéma national des véloroutes en avril 2020. L’actualisation est vouée à se renouveler tous les trois ans selon des règles précises, sous l’égide de Vélo & Territoires, en cohérence avec le réseau EuroVelo. La période d’actualisation de 2022 est en cours.
Avancement du Schéma national des véloroutes
Au 1er janvier 2022, le Schéma national des véloroutes est réalisé à 76 % : sur les 25 670 km inscrits, 19 440 km sont ouverts. 430 nouveaux kilomètres ont été réalisés en 2021.
Le Schéma EuroVelo est, quant à lui, achevé à 93 %. Sur les 8 820 km des itinéraires européens qui concernent la France, 8 250 km sont ouverts au 1er janvier 2022. Ces données sont issues de l’enquête d’actualisation des données de l’Observatoire national des véloroutes menée fin 2021 à laquelle 106 collectivités ont contribué. L’Observatoire national des véloroutes est animé par Vélo & Territoires avec le soutien du ministère de la Transition écologique.
Observatoire national des véloroutes
Gestion et animation du Schéma national des véloroutes
La Mission nationale des véloroutes et voies vertes (MN3V) a été créée en 2001 afin de suivre et de coordonner le développement du Schéma national des véloroutes et ses déclinaisons en schémas régionaux. Depuis 2014 et le non-renouvellement de la MN3V, la responsabilité du suivi du Schéma national des véloroutes au niveau de l’État n’a pas été précisée. Par défaut, c’est donc au Commissariat général au développement durable que les demandes de modification de tracé, d’ajout ou de retrait d’itinéraires inscrits au Schéma national des véloroutes doivent être adressées avec copie à la Coordination interministérielle pour le développement de la marche et de l’usage du vélo.
Aujourd’hui, le suivi de l’avancement du Schéma national des véloroutes et des schémas régionaux des véloroutes est assuré par Vélo & Territoires au travers de l’Observatoire national des véloroutes et avec le soutien du ministère de la Transition écologique.
Les collectivités maîtres d’ouvrage sont les principaux acteurs de la réalisation du Schéma national des véloroutes avec le soutien de cofinancements d’autres collectivités, de l’État, de l’Europe, ou d’autres partenaires financiers.
