Nouveau train vélo Loire : plus modulable, (encore) plus adapté

Bienvenue au Jumbo Vélo !

Après six années de bons et loyaux services, les voitures adaptées pour les trains CORAIL cèdent leur place aux Jumbo Vélo. Avec le passage à un nouveau matériel roulant (Regio2N) adapté à la hauteur des quais, le dispositif de transport des vélos né en 2011 sur la ligne Interloire (Orléans – Tours – Nantes –Le Croisic) qui dessert La Loire à Vélo a été entièrement revu. Les régions Centre-Val de Loire et Pays de la Loire se sont associées à la SNCF et au constructeur Bombardier pour donner naissance à un train nouvelle génération à capacité modulable allant de 9 emplacements vélos en basse saison à 83 en période estivale, contre 33 dans les anciennes voitures. Cette modularité permet l’adaptation saisonnière des rames : 84 sièges sont retirés au profit de 41 emplacements vélo supplémentaires, portant la capacité d’emport totale par rame à 50 vélos, répartis en plusieurs espaces. Jusqu’à 66 emplacements sont accessibles en libre-service en version double rame et 17 sont disponibles dans le cadre du service train vélo Loire. “Ce nouveau train est une préfiguration des trains de l’avenir. On adapte le train à l’usage. C’est le premier train modulable pour les vélos en Europe » explique Philippe Fournié, vice-président délégué aux transports et à l’intermodalité de la région Centre-Val de Loire. « La rénovation de la flotte régionale se fait ainsi en l’adaptant aux territoires, aux services et aux enjeux.”

Le service train vélo Loire, c’est quoi ?

Le train vélo Loire est en service dans sa version « Jumbo » du 9 juin au 30 septembre 2018 sur trois allers-retours par jour en semaine et deux le week-end. Au-delà de sa capacité d’accueil étendue, le train vélo Loire c’est un service d’accueil réservé aux vélos, gratuit et sans réservation. Du personnel SNCF est dédié à l’accompagnement pour embarquer, installer à bord et débarquer les vélos jusqu’au 9 septembre. Pour François Bonneau, président de la région Centre-Val de Loire, “cette offre de service répond véritablement aux besoins qui sont exprimés par les utilisateurs de La Loire à Vélo. Elle permet de faire un circuit à vélo et le retour en train ou de faire des étapes. C’est beaucoup de souplesse, de liberté, de rayonnement, d’attractivité touristique pour le Centre-Val de Loire.” Le coût de fonctionnement de cette prestation ? Pris en charge, à parts égales par les deux régions, la facture totale se monte à 287 000 € par an. L’acquisition de ces rames nouvelle génération est, quant à elle, à la charge de chaque région à raison de 24,8 M€ pour l’achat de deux nouvelles rames.

Une offre complémentaire : la navette des châteaux et sa remorque

En complément du train vélo Loire, la région Centre-Val de Loire a équipé depuis le 9 avril dernier l’habituelle « navette des châteaux » d’une remorque vélos. Cet autocar qui dessert les châteaux de Blois, Chambord, Villesavin, Cheverny et Beauregard peut désormais transporter jusqu’à dix vélos. Accessible en gare de Blois d’avril à octobre, la navette permet la correspondance avec les trains Intercités qui rallient Paris. La région Centre-Val de Loire a financé l’équipement et la formation des conducteurs à hauteur de 20 000 €. Le service est opéré par l’entreprise TRANSDEV.

Stéphanie Mangin