Le cahier d’acteur du Réseau vélo et marche pour « Ambition France Transports »

Pour les co-présidentes, Chrystelle Beurrier et Françoise Rossignol, « ne pas prendre au sérieux l’importance des mobilités actives dans les déplacements des Français révèle l’anachronisme, le manque de vision et d’ambition de cette conférence […] l’État doit jouer un rôle central pour garantir un maillage cohérent sur tout le territoire et pour soutenir les collectivités dans la conduite du changement. Nous avons besoin d’une politique nationale pour assurer une continuité des itinéraires cyclables et piétons […] »

Le Réseau constate un infléchissement de la dynamique qui s’était mise en place depuis le premier plan vélo en 2018. Ainsi, les errements sur le financement national du Plan vélo et marche pluriannuel 2023-2027, un an après sa mise en place, ont provoqué un ralentissement de la dynamique des investissements dans les collectivités, et la solution trouvée en 2025 (financement de 50 millions sur le Fonds vert) n’est pas à la hauteur des enjeux. La suppression des aides à l’achat a sans doute eu un effet négatif sur les ventes de vélos. De même, le manque de garantie sur la prolongation des fiches et programmes CEE interroge, tant ces dispositifs permettent de dégager des marges de manœuvre pour les collectivités.

Dans le même temps, les fréquentations cyclables sont en hausse de 9 % sur le premier semestre 2025 par rapport au premier semestre 2024. Le potentiel de report modal est immense, mais risque de stagner, tant que les cyclistes potentiels ne se voient pas proposer plus d’aménagements sécurisés pour se mettre au vélo au quotidien et au vélo loisir. Pour en savoir plus, accédez au nouveau tableau de bord des fréquentations cyclables, édité par le Réseau vélo et marche.

Cahier d’acteur du Réseau vélo et marche pour la conférence « Ambition France Transports »

Le Réseau Vélo et Marche a également déposé une note de position avec la FUB, accessible ici.