Vélo & Territoires

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Espace adhérents

Vélo & Territoires est un réseau de collectivités. Les conseils régionaux et départementaux, les EPCI, groupements de collectivités et communes peuvent adhérer à Vélo & Territoires.

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Plaquette de présentation Vélo & Territoires

Une présentation synthétique du réseau de Vélo & Territoires, de ses missions, ambitions, engagements, outils et actions. Version mise à jour en février 2023.

Plaquette de présentation Vélo & Territoires

Pourquoi adhérer à Vélo & Territoires ?

Adhérer à Vélo & Territoires permet d’appartenir à un réseau national dynamique et reconnu de collectivités engagées en faveur du développement du vélo, de bénéficier d’une caisse de résonance en France et en Europe et d’accéder à une expertise sur le vélo. 

Comment adhérer à Vélo & Territoires ?

Pour adhérer à Vélo & Territoires, votre collectivité doit :

  • Délibérer en faveur de cette adhésion.
  • Désigner un représentant titulaire et suppléant.
  • S’acquitter de la cotisation annuelle (10 000 € pour les régions, 5 000 € pour les départements, 500 € + 0,005 € par habitant pour les EPCI et groupements de collectivités).
  • Renvoyer le coupon d’adhésion à l’association.

Pour toute question complémentaire, l’équipe Vélo & Territoires est à votre écoute.

Contacter l’équipe Vélo & Territoires

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Rapport d’activité 2021/2022

Le rapport d’activité 2021/2022 a été présenté à l’Assemblée générale de Vélo & Territoires du 5 octobre 2022, dans le Cher, en parallèle des 26es Rencontres Vélo & Territoires.
Il intervient après une année de forte croissance de l’association et de l’équipe technique. Egalement à un moment où les politiques publiques nationales et européennes s’emparent de plus en plus des questions cyclables, dans un contexte de crise économique, énergétique et climatique sans précédent.

Rapport d'activité 2021/2022

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Rapport d’activité 2020/2021 de Vélo & Territoires

A l’occasion de son Assemblé générale en Ardèche, Vélo & Territoires a publié son rapport d’activité 2020/2021. Ce dernier intervient au démarrage d’un nouveau cycle territorial et dans un contexte où, enfin, l’usage du vélo et son caractère incontournable dans les politiques publiques sont désormais incontestables.

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