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L’Alsace à vélo© déroule son programme

Le 13 février 2014, une centaine de partenaires de l’Alsace à vélo se sont réunis à Mulhouse. La rencontre avait pour but de faire le bilan de l’année 2013 et d’annoncer les perspectives d’actions de 2014. L’Alsace, première destination pour le tourisme à vélo en France ? Retour sur une dynamique régionale qui commence à porter ses fruits.

La démarche

L’Alsace à vélo, c’est une démarche collective de valorisation touristique portée par 10 partenaires alsaciens à travers la signature de conventions de partenariat. Son objectif ? « Mobiliser à tous les niveaux autour du développement du tourisme à vélo par l’amélioration de la qualité de l’offre, la mise en place d’une stratégie de marque, le développement d’une visibilité commune. Tout ceci a mené à un plan d’action au cœur de la rencontre d’aujourd’hui », explique Alfred Becker, Vice-président du conseil général du Bas-Rhin et président du comité de pilotage de l’Alsace à vélo.

Les actions 2013

L’année 2013 a été riche en réalisations : cartes, reportages photos, voyages de presse, mise en place des comités d’itinéraires avec les acteurs locaux, organisation d’événements (le premier SlowUp de France), partenariat avec MoVelo, le premier réseau de location de VAE en Europe, une première enquête de fréquentation… Autant d’actions qui ont permis de consolider les fondations de ce projet ambitieux qu’est l’Alsace à vélo.

Focus sur l’étude de fréquentations

« L’Observatoire régional du tourisme a lancé une mission d’observation des retombées économiques sur les EuroVelo 5 et 15. Cette enquête portait à la fois sur le nombre de cyclistes et leurs profils », présente Nejla Brandalise, conseillère régionale d’Alsace. Le chargé de mission, Benoît Gangneux, précise : « l’analyse des enquêtes menées entre mai et septembre 2013 sur 413 km (EV5, EV15 et rappel sur l’EV6) permet de livrer de premiers résultats aujourd’hui. Plus de 12 800 cyclistes ont été recensés et près de 3 000 enquêtes réalisées ». Quels sont ces premiers chiffres ? 2 millions de cyclistes chaque année parcourent ces itinéraires. Ces cyclistes génèrent des retombées économiques directes de l’ordre de 10 millions d’euros sur l’EV5 et l’EV15, auxquelles s’ajoutent 2 millions d’euros sur l’EV6. La particularité alsacienne ? Une forte clientèle étrangère à la fois transfrontalière (suisse et allemande) mais aussi une clientèle haut de gamme issue de pays lointains (essentiellement nord américaine). La conséquence de cela est une dépense moyenne beaucoup plus élevée que la normale : 105€/jour (pour une médiane de 69€/jour) contre une dépense autour des 70€/jour sur les autres itinéraires observés en France. Un rapport plus complet sur les résultats de cette étude sera remis prochainement.

Les projets 2014

Les premiers signaux sont encourageants, mais tous les acteurs de l’Alsace à vélo en ont conscience, il faudra capitaliser sur les acquis afin de rester dans la course. « L’Alsace doit être la première destination à vélo de France ! », annonce Alfred Becker. Afin d’y parvenir, de nombreuses actions sont prévues pour 2014 dont la sortie d’un outil phare : le site internet www.alsaceavelo.fr. La sortie de ce site fonctionnel et intuitif est prévue pour la fin février et se veut être la première source d’information des touristes désirant parcourir l’Alsace à vélo. D’autres projets permettront d’améliorer l’offre alsacienne : le développement de boucles locales au départ des EuroVelo notamment. « Il est important de garder les touristes sur le territoire. Avec les EuroVelo, le temps de séjour reste limité, d’où l’intérêt de développer les boucles locales » précise Marc Lévy, directeur de l’ADT67. Enfin, de grands événements sont prévus pour 2014 avec l’ouverture de la Véloroute du Vignoble en mai, un nouveau SlowUp en juin et la clôture du projet Véloroute Rhin-EuroVelo 15 en septembre. Un programme alsacien bien complet.

 

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